近年來，鋼鐵電商在全國遍地開花。目前涉足鋼鐵電商的企業主要包括幾大類：第三方平臺，如找鋼網、上海鋼聯、中國鋼鐵現貨網等；大型流通商電商平臺，如西本新干線、五礦鑫益聯等；以及鋼廠辦的電商平臺，如華菱鋼鐵旗下的荷鋼網、河北鋼鐵交易中心等。
鋼鐵電商業務模式與云計算技術的有機結合，向上與生產系統集成，向下與物流和終端管理系統集成，使得供應鏈中各個環節的信息在云中匯集、交互，讓交易方式發生顛覆性的變化，同時整合行業的資金流、物流、商流和信息流，將企業的零星活動轉換成碎片化數據，通過數據集約后不斷演進，成長為企業的戰略，指導企業進行高效化管理和計劃性經營，從而使鋼鐵電商獲得了肥沃的土壤。
然而，目前不管是鋼鐵企業還是鋼貿商，都面臨融資難、融資成本高等現實問題，鋼鐵電商的融資功能逐漸受到業內重視，并成為其核心競爭力。
對接金融的必要性
自2013年以來，電商金融服務的新模式開始成為業界關注的焦點，阿里巴巴、慧聰網、京東商城、蘇寧云商、建設銀行等都在打造各自的電商金融體系。電商平臺開展金融服務，不僅可以收取服務費，也對電商平臺供應鏈起到黏著效應，平臺上的數據和憑證也可成為進行金融借貸的抵押擔保。
而伴隨著鋼鐵電商的發展，強化融資平臺建設的訴求被不斷提及。通過建立鋼廠、貿易商和銀行間融資關系，實現商流、物流、資金流、信息流的無縫結合，推行“動態貨值融資”等配套金融服務，以化解鋼市融資難的問題變得日益迫切。
受市場需求及企業經營理念轉變的影響，線上成單、線下交易的模式成為近年來鋼鐵企業的一個發展趨勢，然而，單做B2B模式最終會淪為一個提供資訊服務的平臺。所以，各主流鋼鐵電商相繼推出針對鋼鐵產業的生產商、上游供應商、下游經銷商的全程金融服務方案，以求在新一輪行業洗牌中，搶到一塊大一點的蛋糕。鋼鐵電商平臺連接上金融，延伸上下游行業的鏈條，向上增加了資金供給渠道，向下建立穩定的目標群體，為銀行及時介入鋼鐵企業打造供應鏈流程、開展供應鏈金融服務帶來了難得的機遇。
同時，這種鋼鐵金融服務方案，不僅能幫助鋼鐵產業內的客戶拓寬融資渠道、降低融資成本、改善財務效率，還可以幫眾多中小企業獲得業務和資金管理等方面的支持，進而提升供應鏈整體質量和穩固程度，形成銀行與電商平臺以及供應鏈成員多方共贏的局面。因此，鋼鐵平臺連線金融成為鋼鐵電商發展的必然趨勢。
目前，不僅各大電商平臺都在積極向金融靠攏，寶鋼除了鋼鐵主業以外，也已經提出了電商布局和配套金融服務布局相結合的構想。而國內各大主流鋼鐵電商平臺為了招攬客戶，也紛紛推出了各自的金融服務，增加平臺運營收入，以期在競爭中取得先機。2014年底，上海鋼聯與俊安中國簽訂系列金融項目合作的框架協議，正式進軍金融服務行業。
一時間，在線供應鏈金融成為鋼鐵電商平臺的最佳融資模式。
鋼鐵電商平臺金融服務的主要模式
在目前鋼鐵電商平臺提供的金融服務中，主要有三種。一是引入第三方支付機構模式；二是引入第三方支付融資模式；三是保兌倉式在線融資模式。
第三方支付機構模式：此類模式一般均包含支付、融資功能，同時在自有的電商平臺推廣使用。以寶鋼的東方付通為代表，其他類似的產品還有榮程鋼鐵的融寶支付，中國鋼鐵現貨網合作的國付寶。
其主要優勢體現為：自有平臺業務的有效使用，在資金量、資金流方面有顯著優勢。主要面臨的挑戰有：一是傳統銀行和大牌第三方支付的行業化縱深是否足夠；二是自身品牌的排他性，能否被更多相關企業接受，包括普及程度和速度；三是能否與第三方倉儲、物流、電子商務平臺的業務流整合。
第三方支付在線融資模式：此類模式的電商平臺主要采取第三方合作的形式接入第三方金融服務公司業務，同時將自身的數據、信息流打通。以中國鋼鐵現貨網為代表，類似產品還有你的鋼網的支付融資模式。
其主要優勢體現為：平臺更專注自身業務的打造，同時對接第三方機構業務。主要面臨的挑戰：一是業務授權不可控，第三方金融公司存在一定的不確定性；二是電商平臺業務與金融服務的融合難度大，比如票據、資金流、數據流的統一監控比較難；三是在第三方合作形式下，平臺用戶的金融業務發展速度是難題。
保兌倉式在線融資模式：此類模式是依托現貨電子交易系統、倉儲管理系統和銀行金融服務系統集成研發的、全流程線上操作的創新模式。以飛谷網為代表，具備此種業務基因的還有歐浦鋼網等以倉儲物流為核心競爭力的電商平臺。
其主要優勢體現為：自有平臺實現信息流、物流、資金流的監控。主要面臨的挑戰：一是自有平臺業務擴張需要更多的資源支持才能完成，倉儲物流平臺合作難度大；二是主打金融入口的電商平臺，鋼貿商參與程度、平臺交易規模受限；三是保兌倉模式自身的風險控制。
鋼鐵電商金融服務存在問題
目前鋼鐵電商平臺的三種主要金融服務雖取得一定成果，但還存在一些弊端，也沒能滿足所有顧客群體的需求，只覆蓋了部分顧客群體。主要存在的問題體現在：
鋼鐵電商平臺地位單一。現有的金融服務模式沒能更好地促進鋼鐵電商平臺自身的發展，鋼鐵電商平臺扮演的角色非常單一，要么是第三方支付，要么是客戶和銀行合作的中介。鋼鐵電商平臺沒能真正地做到主導自己所提供的金融服務，從中獲得的利潤也很低。在方便了客戶的同時，沒能很好的依靠這些金融服務，發展壯大自己。
支付牌照成發展瓶頸。網上支付渠道不暢通是電商平臺線上直接交易的主要障礙。目前鋼鐵電商獲得的支付牌照很少，也直接影響了其融資功能的實現。成熟的電商平臺都需要具備第三方支付功能和互聯網金融的資質，雖有不少鋼鐵電商平臺都在試水，但鋼鐵電商支付牌照由央行審批，鋼鐵電商獲得的支付牌照少，很大程度上與銀行對整個支付系統的審批節奏有關。
不過，我們相信金融服務作為鋼鐵電商平臺未的來盈利重心，隨著供應鏈金融體系的不斷完善，第三方支付運用到鋼鐵線上交易中，鋼鐵電商平臺將能打造銷售平臺和完善的網上支付功能和融資服務，不斷強化鋼鐵供應鏈金融服務體系的優勢，為平臺帶來新的利益增長點。