鋼鐵電商的“戰火”最終燒向了互聯網金融領域，意識到市場將從春秋時期轉向戰國時期，處在此間的傳統鋼鐵制造商以及鋼鐵資訊機構均在不斷加碼。
寶鋼旗下歐冶金融獲1627億授信 上海鋼聯推“七個葫蘆”
此前5月7日晚，寶鋼股份披露，旗下歐冶云商股份有限公司（下稱：歐冶云商）的金融服務板塊——上海歐冶金融信息服務股份有限公司（下稱：歐冶金融）獲得中國建設銀行、中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中國農業銀行等15家銀行及中信保和中合擔保等金融機構1627億元的信貸額度。
據悉，歐冶金融剛剛成立于今年的2月11日，其注冊資本為3億元，該平臺計劃與各類外部金融機構，為生產廠家、大宗商品交易平臺、貿易企業、終端用戶等提供在線支付、融資服務、票據服務、投資理財等互聯網金融產品。
若將歐冶金融定位為互聯網金融平臺，1627億元的額度將是互聯網金融領域至今為止最大一筆授信。
據了解，在組織架構上，歐冶金融旗下包括了寶鋼所持有的第三方支付牌照“東方付通”；另外，此前3月底歐冶金融已與上海鋼聯共同出資組建了上海誠融動產信息服務有限公司，該公司的注冊資本為1億元，其中，歐冶金融認繳出資7300萬元，上海鋼聯認繳出資2700萬元，該公司為實施運營動產質押信息平臺。
歐冶金融副總經理張志勇對網易財經透露，公司即將在5月18日推出“雙十億”活動，其中針對有理財需求的個人用戶推出10億元的高收益理財產品；針對有融資需求的企業推出10億元有優惠利率的放款額度。
另一方面，近期深圳一家名為“鋼贏鴿德互聯網金融”的公司上線了“七個葫蘆”互聯網金融平臺，鋼贏鴿德自稱戰略合作伙伴包括了上海鋼聯，其顧問團隊包括了上海鋼聯金融事業部總經理高波，以及上海鋼聯戰略規劃部總經理江浩。
在“七個葫蘆”互聯網金融平臺的描述中，其供應鏈融資產品，是由與上海鋼聯有長期合作關系的企業，在平臺上發布融資項目，并將其足值貨物進行質押擔保，由上海鋼銀（上海鋼聯旗下電商平臺）通過云倉儲系統對融資企業物流、信息流、資金鏈進行全程監管，并由上海鋼銀承諾其在質押物價值以及企業實際償還的款項不足抵償本息的極端情況下，無條件地就差額部分足額補償投資人。
上海鋼聯知情人士證實，公司確實布局了“七個葫蘆”互聯網金融平臺，近期公司鼓勵內部員工對該平臺進行推廣，邀請注冊用戶多的部分員工獲得了獎勵。
上海鋼聯人士曾于去年告訴網易財經，公司計劃在獲得第三方支付牌照的基礎上，布局P2B互聯網金融領域。
據了解，去年7月9日，中國人民銀行上海分行受理了上海鋼聯控股子公司上海鋼聯寶網絡科技有限公司，就非金融機構支付業務向提出的行政許可申請，但目前上海鋼聯的支付牌照仍未獲批。而此次上海鋼聯與“七個葫蘆”的戰略合作，意味著上海鋼聯在互聯網金融領域的布局和加碼。
寶鋼重構鋼鐵電商平臺 歐冶云商旗下平臺擬讓社會資本參股
值得一提的是，前述歐冶金融是寶鋼于今年2月剛剛成立的歐冶云商旗下子公司。
據寶鋼集團總經理陳德榮介紹，寶鋼已經提出新的“一體兩翼”戰略發展格局，即以集團公司為主體，以智慧鋼鐵制造和現代鋼鐵服務為支撐。
在這個“一體兩翼”戰略格局中，今年2月份剛剛成立、由寶鋼集團董事長徐樂江擔任法人代表、陳德榮任總經理、且注冊資金高達20億元的歐冶云商，成了寶鋼的重要布局。
工商信息顯示，歐冶云商由寶鋼股份、寶鋼集團、上海寶鋼國際經濟貿易有限公司共同投資成立，其中上海寶鋼國際經濟貿易有限公司又是寶鋼股份旗下子公司。據陳德榮透露，目前歐冶云商的股權比例中，寶鋼股份占比51%，寶鋼集團占比49%。
在陳德榮看來，目前工業品電商剛剛起步，鋼鐵電商的商業模式仍在探索中，其中，以鋼鐵制造商為經營主體的鋼鐵電商平臺有著一定的優勢，但有明顯的排他性弊端，為解決這一弊端，其提出“去背景化”的發展趨勢。
為達到“去背景化”，陳德榮將歐冶云商定位為“生態圈”，這個生態圈的一個發展理念是“共建第三方平臺”，即歐冶云商是后臺的支撐體系，前臺則是電商、物流、金融、數據、材料，“每一個前臺的平臺，對社會各類資源的擁有者是開放的”。
前述5個前臺，指的是歐冶云商旗下歐冶金融、歐冶電商、歐冶物流、歐冶材料、歐冶數據等子公司。而開放、共建的提法，則意味著多元化股權的實施。有寶鋼人士此前對歐冶云商提出，“要積極吸引社會資源，通過一系列的合作，淡化寶鋼原有的痕跡，使參與到這個生態圈來的企業越來越多，歐冶云商打造開放的第三方平臺的目標才會實現。”
另外，在歐冶云商的組織架構中，歐冶電商子公司涵蓋了鋼鐵交易中心和東方鋼鐵，而這兩個業務板塊是寶鋼在鋼鐵電商領域的早期布局，這意味著寶鋼通過歐冶云商已經將早期的鋼鐵布局進行了重構。
歐冶云商旗下歐冶物流子公司的副總經理陳家軍對網易財經透露，歐冶物流初始資本金為2億元，近期經過增資后資本金為5.5億元。其透露，歐冶物流正在通過股權互換形式推進加盟體系，所謂加盟，即歐冶物流在寶鋼現有的物流基地、加工中心的基礎上，控股加盟、參股加盟以及協議加盟社會倉庫，“把寶鋼自有的倉庫資源打包，以此整合社會上的倉儲資源”。
據介紹，歐冶物流此舉一大重要目的是重塑因此前鋼貿危機而遭受重創的鋼鐵質押融資，此前2012年的鋼貿危機中，因重復質押和虛假倉單等潛規則引爆，銀行對鋼鐵質押融資大幅縮水。
值得說明的是，因為是以股權互換形式推進加盟體系，寶鋼在歐冶物流的持股比例將被不斷稀釋，陳家軍預計今年年底寶鋼的持股比例將降至30%以下，即逐步淡化寶鋼的痕跡，成為一家社會化的物流企業，而歐冶物流的總資產預計將達100億元。他還預計，歐冶物流在此基礎上，將支撐3000-3500萬噸的鋼鐵融資規模。